Isso é a prova do desenvolvimento econômico do Maranhão, cujo resultado é o aumento significativo do PIB, coisa que deixou os politiqueiros canalhas e safados sem rumo. A maior prova disso foram os discursos idiotas e medíocres hoje na Assembléia Legislativa, onde os politiqueiros tentaram menosprezar os indicadores do IBGE… Quanta hipocrisia!!! Querer ver o Maranhão como o pior estado e que somente eles são capazes de salvá-lo!!! Esses politiqueiros sequer conseguem melhorar os municípios que governam, principalmente São Luís e Caxias!!! A canalhice é tamanha que esses politiqueiros ainda têm a coragem em falar de educação e saúde, quando oferecem péssima educação em São Luís e uma desgraça de Saúde no corredor da morte dos Socorrões, mesmo recebendo recursos altíssimos do Fundeb, FNDE e do SUS… Cadê esses recursos, senhores politiqueiros?

Até 2016, os investimentos no Porto do Itaqui, administrado pela Empresa Maranhense de Administração Portuária (Emap), somam R$ 3 bilhões para uma movimentação de cargas em torno de 23 milhões de toneladas. O Itaqui é o segundo em operação de granéis líquidos do país e o quinto maior em movimentação no país.

Principal porto no Norte/Nordeste, o Itaqui movimentou no período de janeiro a setembro deste ano, 11,2 milhões de toneladas de cargas. Definido como multimodal, o porto escoa e recebe derivados de petróleo, soja, ferro gusa, milho, cobre, álcool, alumínio, carga geral, fertilizante, carvão, cimento, antracita/betonita, arroz, calcário, trigo, trilhos, GLP, manganê e fluoreto.

Os resultados do Itaqui são visíveis há algum tempo e históricos, a exemplo de 2012, quando a Emap registrou um incremento em torno de 12,87% em relação ao mesmo período do ano anterior (2011), de acordo com a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). Ou seja, o porto público que mais cresceu no país.

“Através de um criterioso planejamento, qualificação profissional, maior agilidade nas operações e decisões estratégicas, a Emap conseguiu atingir importantes metas de expansão e excelência”, enfatizou o presidente da Emap, Luiz Carlos Fossati.

Proximidade com os mercados internacionais

Instalado no litoral de São Luís, o Porto do Itaqui está próximo de importantes mercados como a Europa, Estados Unidos e América Central, onde está localizado o Canal do Panamá, que encurta distâncias para a Ásia e Costa Oeste da América do Sul.

“A rota Itaqui-Roterdã, por exemplo, é percorrida em apenas 10 dias. A proximidade com o Canal do Panamá facilita muito a chegada ao mercado asiático. São seis horas a menos para chegar à China em relação ao Porto de Santos”, afirma Fossati.

Além da localização estratégica, o Porto do Itaqui dispõe de um profundo canal de acesso e berços, viabilizando a atracação de navios de grande porte. As vantagens não param por aqui, o porto e sua hinterlândia (área de influência) com mais de 20 milhões de hectares conta com gestão empreendedora focada em produtividade e oportunidades de negócios; mais de 55.000 km de rodovias federais, estaduais e municipais e conexão com as ferrovias Transnordestina (TLSA) e Estrada de Ferro Carajás (EFC), e ainda com a Ferrovia Norte-Sul (FNS) no município de Açailândia.

Investimentos que levam à Expansão

O volume cada vez maior de movimentação de cargas no Porto do Itaqui exige reformas e ampliação da infraestrutura portuária com recursos próprios, da iniciativa privada e do Governo Federal. Entre os projetos de expansão está a ampliação da capacidade operacional, com estudo para a construção dos berços (99 e 98) de atracação e suas retroáreas; construção de terminais como o do Tegram, já em execução, e o de Fertilizantes, em análise; além da construção do berço 108, que levará a um crescimento em 40% da movimentação de granéis líquidos.

“Trabalhamos para estar entre os 10 melhores portos públicos do país nos próximos anos, praticando uma gestão voltada para resultados, baseada na capacitação de pessoas, operações eficientes e melhoria da infraestrutura”, diz Fossati, ao avaliar que o Itaqui está no caminho certo.

Entre os projetos correntes estão:

– Acesso ferroviário: R$ 100 milhões

– Tegram: cerca de R$ 550 milhões

– Armazém de cobre: R$ 85 milhões

– Construção do Berço 108: R$ 49 milhões

– Dragagem para aprofundamento dos berços 103 ao 100, canal de acesso e baia de evolução: R$ 40 milhões

– Eneva, com o manuseio de carvão para Termelétrica: R$ 221 milhões

– Reforma do Píer 102 e 101: R$ 85,3 milhões

Total de investimentos: R$ 1,2 bilhão

Entre os projetos a desenvolver (2013/2016) estão:

– Cais/Berços 99 e 98 com retroáreas: R$ 880 milhões

– Retroárea do Cais 100/101: R$ 270 milhões

– Retroáreas dos Cais 104 e 105: R$ 261milhões

– Terminal de Fertilizantes, estimado R$ 250 milhões

– Total de investimentos: R$ 1,7 bilhão

– Soma geral de investimentos: R$ 2,9 bilhões

  Publicado em: Governo